上汽紅岩列車

完全“歐洲範”上汽紅岩簾式中置軸貨運列車精彩亮相

2019-08-21 16:15:14

　　最新版GB1589的中置軸貨運列車出台，國內中置軸掛車的這把火也越燒越旺。其大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點也深受用戶喜愛，可以增加單次運輸貨物數量，提高運輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運輸成本。

　　上汽紅岩作為最早開發中置軸貨運列車的企業，也是出鏡率最高的中置軸貨運列車品牌。搶先一步，往往意味著領先一路。日前，上汽紅岩簾式中置軸貨運列車精彩亮相，到底是多大的魅力，讓它成為卡友們的首選呢?

上汽紅岩簾式中置軸貨運列車

　　C11發動機加持 動力更充足

　　上汽紅岩簾式中置軸貨運列車搭載的是性能出眾、成熟上菲紅cursor11升發動機，最大功率430馬力，最大扭矩2000牛米。對於一台中置軸貨運重卡來說，這樣的動力儲備可以說是很深厚了，不過這也更適合它的高效運輸的定位。

上汽紅岩簾式中置軸貨運列車搭載上菲紅cursor11升發動機

　　即便上汽紅岩簾式中置軸貨運列車後麵拉著掛車，動力也很強勁，值得一提的是，這台上菲紅的發動機源自依維柯技術，但是卻返銷歐洲並收獲了不錯的口碑，可見其過硬的性能及品質。與之匹配的變速箱是草莓视频污下载无线观看再熟悉不過的的法士特12擋箱，對於動力強、總重相對低的上汽紅岩簾式中置軸貨運列車來說，這個組合是非常合適的選擇。

　　側簾式雙貨箱 效率更高

　　作為一台簾式中置軸貨運列車而言，除了對動力性和穩定性要求嚴苛之外，其運輸效率也是用戶考量的重中之重。上汽紅岩中置軸貨運列車的貨箱容積比單體廂車更大，但是這並不意味著需要更長的裝卸貨時間，反而，比容積更小的單體廂車裝卸貨效率更高。

上汽紅岩簾式中置軸貨運列車的側簾式貨箱

　　這款上汽紅岩簾式貨運列車最大的亮點是采用簾式側翼開門設計，側麵和後麵可同時打開，帶來更高的裝卸效率，同時，箱體開度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，這樣的組合效率大大提升，緩解了運力浪費的問題，提升了物流企業的運輸效率，節省了運輸成本。另一個好處就是主掛車和貨箱可以同時裝貨，同樣的裝車效率，紅岩簾式中置軸貨運列車的裝車時間明顯更短，效率明顯提升，同時還可滿足甩掛這類更加靈活的運輸方式，在運輸中是占據絕對優勢的。

上汽紅岩中置軸貨運列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠配套

　　貨箱方麵，上汽紅岩中置軸貨運列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠配套，采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重。廂板采用高強度複合板材料，采用鋁合金型材，美觀大氣，強度高,重量輕。

上汽紅岩簾式中置軸貨運列車開啟國內全新物流運輸模式新紀元

　　作為快遞行業“物流神器”，紅岩簾式中置軸貨運列車無論是從裝載能力與運營成本方麵都比單體廂車有著不小的優勢。除了能保障高效運輸，紅岩簾式中置軸列車的安全性能也是同類產品中的佼佼者。不管是卡友們能想到的或是想不到的，紅岩簾式中置軸貨運列車都能滿足!可以說是長途運輸必備良車!

中國卡車網 王宇博16910